zurück

Druckplatten		Bahnsteigtüren		Infrarotsensoren/Lichtgitter
++	Geringer Wartungs­aufwand.	++	sehr sicher.	-	Vor Einfahrt müssen Sensoren deaktiviert werden, damit sich Züge nicht selbst ausbremsen à komplizierte Regelungs­technik erforderlich.
		++	Steigerung der System-Verfügbarkeit durch Minimierung der äußeren Störeinflüsse.
-	Komplizierte Reparatur­bedingungen (Platten direkt im Gleis).	+	Vermeidung der Luftzirkulationen in Tunnel, die entsteht wenn die einfahrenden Fahrzeuge Luft „vor sich her schieben“.	-	Sichere Identifizierung der in den Lichtraum eingedrungenen Objekte notwendig: Unterscheidung von Menschen (insbesondere Kleinkinder) und anderen nicht gefährdenden Gegenständen (Müll etc.).
		++	Verhinderung von Selbstmorden.
		++	keine Langsamfahrten bei Stationsdurchfahrten notwendig
- -	Hohe Investitions­kosten.	-	Komplizierte architektonische Eingliederung, evtl. Verschlech­terung der Raumwirkung möglich.	-	Durch Fehlinterpretation bzw. korrektes Auslösen sind hemmende Betriebszustände möglich.
+	Gute Reaktionszeit.	- -	Hohe Investitions- und Wartungskosten (besonders bei Bahnsteigen in Bogenlage).	++	Geringe Investitions- und Wartungs­kosten.
-	Durch Fehlinterpretation hemmende Betriebszu­stände möglich.	-	Sehr genaue Zielbremsung notwendig (+/-25 cm), nur bei Luftreifensystemen (höhere Haftreibung) sicher einhaltbar.	+	Leichte Montage.
		- -	Alle eingesetzten Fahrzeuge müssen gleiche Türabstände und –breiten haben.
		+	Fahrgäste haben schon vor Halt der Fahrzeuge genaue Kenntnis über die Lage der Einstiege. Gleichmäßige Aufteilung auf die Türen möglich.
Anwendung z. B. in:
Vancouver, Skytrain		Paris, Meteor; Singapur, (SMRT)		Lyon Linie D; ab 2006 in Nürnberg